கொரோனா வைரஸ் பெருந்தொற்று தொடங்கியதிலிருந்து கப்பல் நிறுவனங்களின் தரவரிசை பெரிதும் மாறியுள்ளதாகவும், மெடிட்டரேனியன் ஷிப்பிங் கம்பெனி (MSC) 'கப்பல் தலைவர்' என்ற இடத்தில் மெர்ஸ்க்கை பின்னுக்குத் தள்ளியது மட்டுமல்லாமல், சீனாவைச் சேர்ந்த 4 கொள்கலன் கப்பல் நிறுவனங்களும் உலகளாவிய முதல் 50 இடங்களுக்குள் நுழைந்துள்ளதாகவும் தெரிவிக்கப்படுகிறது.
சீ-இன்டெலிஜென்ஸ் தனது சமீபத்திய அறிக்கையில், கடந்த இரண்டரை ஆண்டுகளில் விமான நிறுவனங்களின் தரவரிசையில் ஏற்பட்டுள்ள உயர்வையும், தற்போதைய உச்சக்கட்ட சந்தை நிலவரத்தில் இந்த நிறுவனங்கள் வாடகை விமானச் சந்தையிலிருந்து எவ்வாறு விடுபட முயற்சிக்கின்றன என்பதையும் வெளிப்படுத்தியுள்ளது.
2020 ஜனவரி முதல், முதல் 50 இடங்களுக்குள் 7 கப்பல் நிறுவனங்கள் நுழைந்துள்ளன, அவற்றில் 4 சீனாவைச் சேர்ந்த கப்பல் நிறுவனங்களும் அடங்கும்.
கோவிட்-19 பெருந்தொற்றுக்கு முன்பு CU லைன்ஸ் முதல் 100 இடங்களுக்குள் கூட இல்லை, ஆனால் இப்போது அது 82,070teu கொள்ளளவு கொண்ட கப்பல் குழுமத்தை இயக்கி, உலகின் 23வது பெரிய கப்பல் நிறுவனமாக உருவெடுத்துள்ளது.
அதேபோல், ஹாங்காங்கில் பதிவுசெய்யப்பட்ட BAL (போயா ஷிப்பிங்) நிறுவனம், முதல் 100 இடங்களுக்கு வெளியே இருந்து 46வது இடத்திற்கு முன்னேறியுள்ளது. இது, சீனாவின் மிகப்பெரிய ஆன்லைன் சில்லறை விற்பனையாளரான அலிபாபாவுடன் தொடர்பு கொண்டுள்ள, புதிதாக நுழைந்த மற்றொரு நிறுவனமான டிரான்ஸ்ஃபார் (ஜியுவான் ஷிப்பிங்)-ஐ விட இரண்டு இடங்கள் பின்தங்கியுள்ளது.
இதற்கிடையில், ஷாங்காய் ஜின் ஜியாங்கின் கப்பல் படை அதே காலகட்டத்தில் 124% வளர்ச்சி கண்டு, தற்போது 50 கப்பல்கள் கொண்ட வரிசையில் 38வது இடத்தைப் பிடித்துள்ளது.
முதல் 50 நிறுவனங்கள் கொண்ட பட்டியலில் இடம்பெற்றுள்ள சீனாவைச் சாராத புதிய கப்பல் நிறுவனங்களில் பாஷா ஹவாய், ட்ராபிகல் ஷிப்பிங் மற்றும் ஃபெஸ்கோ ஆகியவையும் அடங்கும். கடந்த நான்கு மாதங்களாகத் தடைகள் இருந்தபோதிலும், ஃபெஸ்கோ தனது அளவைத் தக்கவைத்துக் கொண்டுள்ளது.
கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் போது மிகப்பெரிய கப்பல் நிறுவனங்களின் தரவரிசையில் ஏற்பட்ட மாற்றங்களில், நன்கு அறியப்பட்ட மூன்று கப்பல் நிறுவனங்களின் மறைவும் குறிப்பிடத்தக்கவையாகும் - ஹபாக்-லாய்ட் நிறுவனத்தால் கையகப்படுத்தப்பட்ட நைல்டட்ச்; மற்றும் சினோகோர் நிறுவனத்துடன் இணைந்து, தற்போது யூனிஃபீடர் டிரான்ஸ்வேர்ல்ட் ஃபீடர்ஸ் நிறுவனத்தின் ஒரு பகுதியாக உள்ள ஹியுங்-ஏ.
பெருந்தொற்று காலத்தில் கப்பல் நிறுவனங்கள், வாடகைக்கு விடப்பட்ட கப்பல்களுக்குப் பதிலாகத் தங்களின் சொந்தக் கப்பல்களை எவ்வாறு பயன்படுத்தத் தொடங்கின என்பதையும் சீ-இன்டெலிஜென்ஸ் ஆய்வு செய்தது. பெரும்பாலான கப்பல் நிறுவனங்களுக்குக் கப்பல் வாடகைக் கட்டணங்கள் குறைந்து வருகின்றன.
சரக்குக் கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, அவர்கள் ஜனவரி 2020-ல் தங்கள் கப்பல் கொள்ளளவில் 56 சதவீதத்தை வாடகைக்கு விட்டிருந்தனர், ஆனால் அது ஜூன் 2022-க்குள் 48 சதவீதமாகக் குறைந்துவிட்டது.
சீ-இன்டெலிஜென்ஸ் குறிப்பிட்டதாவது: “கலன் சந்தையில் நிலவும் இறுக்கமான சூழலுக்கு இது ஒரு தெளிவான எதிர்வினையாக இருக்கக்கூடும். இதன் காரணமாக, வாடகைக் கட்டணங்கள் இன்னும் மிக அதிகமாக உள்ள ஒரு சந்தையில், கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் கப்பல் தொகுப்புகள் மீது அதிகக் கட்டுப்பாட்டைச் செலுத்த முயற்சிக்கின்றன.”
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-01-2022
